您的位置:首页 > 时事  > 广州北站规划15公里专用轻轨,8分钟可到白云机场
[摘要] 更值得期待的是,通过城际、专用轻轨、快速路等方式,将构建广州北站—白云机场空铁联运枢纽,成为粤港澳大湾区的北部门户枢纽。其中,北站至机场专用轻轨线路起点位于广州北站东北角拟增设的4号航站楼,线路经云山

 

下飞机后,你可以在零距离换乘火车,这将在广州北站实现。日前,广州市计委批准了广州北站周边地区(大岭北区和三华区)的控制性详细规划。根据最新计划,广州北站东北角拟建的4号航站楼将与白云机场现有的两个航站楼连接,实现最长8分钟的空铁联运。绿道和水系深入街区,略微改造和激活岭南古村落,未来北站周围将到处都是风景。

总体规划:5列高速列车和2条城际空轨联运线路与3个主要枢纽串联。

广州北站位于花都区中南部,白云机场以东10公里,花都区政府以北3.7公里。它是连接花都主城区和西部汽车产业基地的重要区域。它也是广州提议的十大铁路枢纽之一。

记者了解到,花都区正在将广州北站升级到高标准,并扩大车站规模。目前广庆、广东深等城际线路正在建设中,永光、广湛、广河、东北客运联络线、贵广客运线广宁联络线等长期高速铁路预留了足够的空间,车站总规模达到18套36条。

道路系统计划建设一个“快进、快出、立体分离”的交通集散系统,以提高对外救援和与机场联系的效率。我们将建立一个“七横七竖”的内部网络,骨架完善,可达性高。

在轨道交通方面,五条高速列车和两条城际线路连接到海湾地区城际网络,实现与粤港澳台湾地区2 9个城市的快速连接。从北站出发,通过武广深港高速铁路,在75分钟内到达香港西九龙站。广珠澳高速铁路预计在65分钟内到达澳门(拱北港)。通过广州-东莞-深圳、广州-佛山环路,一小时内可到达深圳、东莞、佛山等城市,实现大湾区一小时生活圈,实现广佛广清30分钟生活圈。

北站还与其他几个轨道交通枢纽紧密相连:广州火车站可在15分钟内通过广清城际二期到达;从地铁9号线转到地铁3号线,40分钟内到达广州东站。乘地铁24号线30分钟内到达汤溪站。

更值得期待的是,广州北站-白云机场空铁联运枢纽将通过城际、轻轨、高速公路等方式建成粤港澳海湾地区的北门枢纽。届时,将实现最长时限为8分钟的空轨联运。

其中,从北站到机场的轻轨专用线(apm线)从广州北站东北角新增的4号航站楼(t4)开始。线路通过云山大道(梅田路)和商业大道进入白云机场,并串联t2和t1航站楼。整个场馆约15公里,行程时间约8分钟。此外,交通枢纽的“零换乘一体化”可以通过走廊和地下空间等多层系统以及合理组织行人和车辆交通来实现。

功能布局:总体规划以“站城一体化”理念为基础,共有7类389个配套设施

为支持北站区的开发建设,广州市已批准北站周围10平方公里的土地为投融资封闭运营区。总体规划基于“站城一体化”的理念。根据当前规划,将发挥空轨联运的优势,集聚现代服务业,增强对周边地区的辐射和带动能力。北站区将建成广州北部的大型空铁联运枢纽、商务旅游门户、现代服务业平台和绿色生态站城市一体化开发区。

随着地铁9号线的开通和吕雯荣创的崛起,越来越多的元素“踏足”花都。在下一步规划中,北站将作为交通枢纽发挥主导作用,发展贸易展览、总部经济、专业服务等高端服务。此外,规划将交通枢纽北站建设成为城市地标,为北站地区的游客和产业提供酒店、零售、餐饮、休闲娱乐、商业和旅游配套服务等多元化配套服务。

交通是北站区规划的核心要素。根据产业联系程度和土地经济程度,采用核心圈土地布局模式。800米以内的区域是交通服务区。走进高速火车站需要5-10分钟。其主要职能是总部办公室和商务旅行服务。800-1500米是直接牵引区,可以间接接触高速火车站。坐公共汽车10-15分钟就可以到达。它将主要具有展览、科研开发、休闲旅游等功能。

本规划涉及的大岭北区和三华区属于外围较间接催化区,可通过铁路和新型交通方式方便地与北站连接。这些区域的功能主要是住宅和公共服务,并具有商业批发、工业孵化、娱乐、教育和培训等功能。根据枢纽区的环形发展规律,将形成综合枢纽及商务办公、展览、综合服务、文化休闲和滨水旅游六大功能。

在配套设施方面,通过合理的居住组团划分,将建成一个枢纽核心、13个邻里中心和15分钟的社区生活圈。配套设施也比以前更加完善,共有公共服务、交通和市政服务等7大类389个配套设施。

北站区位于两河交汇处,景观条件优越。在公共空间建设方面,规划沿新街河和天马河建设两条滨水生态廊道,将东西广场枢纽门户景观轴线和新街大道、工业大道现代城市形象轴线两个轴线连接起来,并与其他线性绿地相结合,形成区域开放空间网络。

此外,还有生态绿地、山地公园、滨水公园等各种类型的自然开放空间,以及车站西站东立体广场、华三村华南水乡景观空间等人文开放空间,它们点缀在北站周围。

面积规划:432公顷总面积的95%位于生态保护区。

市规划部门表示,广州北站周边地区总体控制性详细规划将于2016年启动,并以总体规划和批量上报的形式实施。目前,总体规划已通过专家评审,发展方向、产业功能、总体布局、交通组织、专项配套设施等方面基本稳定。第一批广州北站安置区和第二批大岭南地区已经市政府批准实施。该计划将提交第三批-大岭北地区和三华地区。

本规划的重点是根据土地封闭作业区的理念,对现有村庄和农田进行总体规划和准备。建设配套设施完善、环境优美的住宅小区,加快征地拆迁融资。北站区土地收购和土地储备返还目标的实施。

第三批中的两个区域大部分位于宝水生境保护区,占地413.8公顷,占总面积的95%以上。该地区工业发展受到限制,应逐步引进现有污染企业。规划还将采取产业转型升级,优化土地布局,严格执行环保要求。结合水环境改善,打造“蓝脉绿网”,改善周边生态环境。

大岭北区:塑造45米高的天马河一线建筑“蓝绿城”景观

大岭北部延伸至北部云山大道、南部工业大道、东部广清高速公路、西部天马河,总面积160公顷。目前的情况主要是居住建筑和农村土地。

该规划将中部的大凌河系统结合起来,形成一批居住组团,南部将工业大道与预留土地规划区结合起来,建设一个生活服务中心。分配给城市建设的面积为146.9公顷。建筑面积也翻了一番,从88万平方米增加到220万平方米。总地积比率从0.55增加到1.4。

新增建筑量将主要落实枢纽设施周边配套住宅用地,并根据人口规模增加公共服务设施用地。与现状相比,路网密度增加2.7公里/平方公里,达到9.8公里/平方公里,居住建筑增加99.4万平方米,总面积178.4万平方米。商业建筑增加了376,000平方米。

记者注意到,大岭北区规划居住人口为58,000人,比目前的控制性规划增加了17,000人。相应地,配套设施的数量增加到72个,包括新增1所小学、2所幼儿园和2所托儿所,基本上满足了周边地区总体规划的需要。公共汽车站比现行的监管规定多了4个。

更值得期待的是,未来的街区和公园之间不再有任何界限,到处都是绿色。规划建设“七纵四横”绿道走廊,实现主公园绿道间距约500米,有效将新街河和天马河滨江景观渗透到街区内部,塑造“蓝绿城”街区景观。水系统和空间将被用来形成一个海绵城市公园,以节约和净化雨水。

为了加强对滨水空间的引导,天马河滨水线沿线新建建筑的高度应控制在45米以内,并逐步上升至地块内部。

三华区:岭南水乡15处保留在原址、稍改造、高架村落的不可移动文物

三华区(Sanhua District)位于大岭北区北部,占地272公顷,规划居住人口5.6万人,北有迎宾大道,南有云山大道,东有建设路,西有天马河。

该区现状以三华古村镇集体所有土地为主,总建筑面积158.1万平方米,总建筑面积比为0.58。该区域北侧为二级工业用地,不符合广州市总体环境规划的控制要求。一些规划道路穿越村庄,这也不符合历史文化保护的要求。

在规划范围内,原遗址将保留1件省级不可移动文物、3件市级不可移动文物、1件区级不可移动文物和10件已登记的不可移动文物。该地区的规划理念是保护历史遗产,促进三华古村落的保护和微改造,发展文化旅游产业。

具体来说,中国中部的老三华村进行了轻微的改造和升级,在五岭以南形成了一个水乡。北侧华海工业园和南侧村级工业园作为一个整体进行改造,作为居住区统一规划建设。保持西部目前的居住区。一方面,规划文化旅游、购物体验等功能将为该地区注入活力。改善乡村生活环境,增加公共服务设施,增加文化旅游设施,增强吸引力。

另一方面,在保持传统村落格局的基础上,梳理历史传统街道,拆除危房。严格控制新建建筑的高度。与传统村落相邻的滨水和一线建筑控制在45米以内,并逐渐向外上升,形成与周围肌理相对应的分步建筑布局。最终,它将创造出一个具有传统岭南水乡特色的北方绿心。

[记者]刘怀玉

[记者]隋贵紫萱

[作家]刘怀玉

[消息来源]南方报业传媒集团南方客户

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