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[摘要] 10月18日,世界智能网联汽车大会在北京开幕,腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾在演讲中表示:工业制造业是数字经济的主战场,汽车是工业制造业的重中之重。如今,每辆车每天都会产生大量的运行和交互数据,汽车越来越成为一个数据密集型产业,腾讯正在帮助车企建立车联网云平台和超级大脑,更好地应对未来挑战。

 

注册首存一元送·腾讯为何迟迟不推“微信上车”?马化腾这么回应

注册首存一元送,10月18日,世界智能网联汽车大会在北京开幕,腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾在演讲中表示:工业制造业是数字经济的主战场,汽车是工业制造业的重中之重。智能网联汽车,一定程度上寄托着我们从制造大国向制造强国迈进的梦想。智能网联汽车是跨界融合的创新载体,期待大家“开门造车”,加强跨产业协作,共建新生态。

马化腾说,移动互联网下半场的发展方向是产业互联网,汽车产业是腾讯进行产业互联网探索最重要的领域之一。他认为,未来汽车产业的发展,需要传统汽车企业与互联网科技公司一起携手,沉下心来打磨三项基本功:一是网络连接能力,二是数据处理能力,三是安全能力。

过去,人与车,车与环境,造车与用车之间基本孤立,信息交换很少、很慢。未来,网联化不断发展,汽车不仅仅是一种交通工具,还能成为智能移动设备,人车交互模式也将发生变革。记者了解到,目前,腾讯已与一汽、宝马、广汽、长安、吉利、东风柳汽等企业进行战略合作,搭载“ai in car”腾讯车联方案的多款车型已经上市销售。

据悉,腾讯车联开发的ai in car系统,打造出行场景下的智能交互模式,实现人与智能汽车的自然对话,用语言表达更复杂的出行意图。马化腾说,“尽管很多车企对微信上车的呼声很高,我解释了我们迟迟不推出的重要原因。我们希望对设计严格把关,要保证安全第一。我们考虑采用全语音交互的模式收发微信消息,并且可以跟车载硬件结合,通过方向盘按键就能安全地收发消息。我们还考虑设计用户状态提示,收发消息时可以非常便捷地转换为微信通话。同时,好友可以允许我们知道他的车在什么位置。为了安全驾驶,语音交互还能帮助我们进行地图导航设置。”

在汽车场景中,小程序将获得全新的应用,车主将享受到智慧便捷的服务。例如,用户自驾去香山时,直接用语音发起导航;系统检测到油量不足时,自动提醒加油,并设置好沿途加油站,进入加油站后,用户无需下车,加油小程序自动完成服务和支付全过程;接近目的地时,用户可以语音操控小程序完成景区订票,同时预订好停车场车位。

如今,每辆车每天都会产生大量的运行和交互数据,汽车越来越成为一个数据密集型产业,腾讯正在帮助车企建立车联网云平台和超级大脑,更好地应对未来挑战。

马化腾介绍,腾讯向车企开放自动驾驶核心技术平台,包括高精度地图、模拟仿真、数据服务三大平台,其中模拟仿真平台发挥了腾讯在游戏引擎、虚拟现实和云游戏技术等领域的优势,可以在虚拟环境中模仿道路环境和交通流,进行仿真测试,帮助车企缩短开发时间,降低测试成本。

当汽车成为万物互联的重要节点,系统安全和信息安全成为关键问题。

马化腾说:“智能网联汽车的安全问题事关生死,不能忽视。近两年来,我们在车联网安全领域进行了深入的探索。科恩安全实验室此前发现特斯拉和宝马网联汽车的多个高危安全漏洞,并基于漏洞实现了对车辆的远程控制。科恩团队依照国际通行的协作模式,向两家车企报告了漏洞,并协助修复,第一时间保护了用户,获得了两家企业的高度认可和嘉奖。”

【记者】苏梓威

【作者】 苏梓威

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端 南方号~深圳市~南方会