您的位置:首页 > 军事  > 这条铁路越过“地球的伤疤”,被称为中非友谊的丰碑
[摘要] 60多年前,沈阳第一机器厂的烈火中,熔铸出新中国第一枚金属国徽。参与制造新中国第一枚金属国徽的吴嘉祜日前在家中回忆当时制造国徽的情景。历史的时针拨转到1950年,制作新中国第一枚金属国徽的任务交给了以

 

有这样一条铁路,从坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆向东延伸到赞比亚中部省份卡皮林博西,横跨东非的“地球伤疤”——裂谷,全长1860.5公里。这条连接东非和中南非的主要干线叫做坦桑尼亚铁路,它是中非友谊的纪念碑。

图为坦桑尼亚坦桑尼亚-赞比亚铁路达累斯萨拉姆站的列车工作人员。新华社记者翟建兰

坦桑尼亚和赞比亚都是20世纪60年代非洲民族解放浪潮中新独立的国家。然而,由于一些国家的封锁,这两个国家的经济发展面临巨大困难。因此,坦桑尼亚和赞比亚领导人要求世界有关国家修建一条连接两国的铁路。

1965年2月,坦桑尼亚总统尼雷尔访问中国。刘少奇和周恩来在与尼雷尔会谈时表示,中国政府同意帮助修建一条从坦桑尼亚到赞比亚的铁路。毛泽东对尼雷尔说:你有困难,我们也有困难,但是你的困难和我们的不同。我们不愿自己修建铁路,也不愿帮你修建。赞比亚总统卡翁达1967年6月访华时,同意中国建设坦赞铁路。同年9月5日,中国、坦桑尼亚和赞比亚政府在北京签署了《中华人民共和国政府、坦桑尼亚联合共和国政府和赞比亚共和国政府关于建设坦桑尼亚-赞比亚铁路的协定》。协议规定,中国将无条件提供无息贷款,并派遣专家建设、管理和维护铁路,培训技术人员。

1968年5月,中国派出勘探人员在极其恶劣的自然环境中进行全线勘测设计。坦桑尼亚-赞比亚铁路于1975年10月试运行。1976年5月,整个项目完成,设备安装完毕。卡翁达总统后来说:坦桑尼亚-赞比亚铁路是“我们与中国友谊和团结的纪念碑”

参观完坦桑尼亚-赞比亚铁路后,一位西方工程师叹了口气,“只有修建了长城的人才能修建如此高质量和高标准的铁路。”

资料来源:新华社

过程编辑:王宏伟